Terminal de San Antonio Operaciones de Terminal en Chile

“La extensión de la concesión de STI es una gran noticia para la logística de nuestro país y el sistema portuario de San Antonio. En esta oportunidad, se incluyeron varios aspectos tendientes a mejorar las condiciones laborales de los más de 1.000 trabajadores que día a día dan vida al terminal que más contenedores moviliza en Chile”,afirmó el gerente general de Puerto San Antonio, Luis Knaak. Comunicamos a Ustedes que por disposición del SAG, STI se encuentra en la obligación de realizar el servicio de “asperjado” de todo contenedor que arribe en naves que hayan transitado por Ecuador. Por la modalidad del servicio prestado, su pago será exigible previo al despacho de la unidad desde nuestro Terminal. El no pago del servicio de asperjado imposibilitará el despacho del contenedor, lo que implica el cambio de condición de retiro a indirecto.

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Respecto a los progresos del recinto portuario, el gerente general sostuvo que “STI acaba de terminar un proceso de extensión de concesión de los próximos cinco años, hasta diciembre de 2029 y, en base a eso, se hicieron grandes inversiones, las cuales terminamos de concretar hace algunos meses. Son 66 millones de dólares en inversiones que hemos tenido acá en el terminal para nosotros eso es súper importante. Estamos avanzando con las nuevas instalaciones del SAG y eso, posiblemente, sea lo que viene durante este año”. En el sitio los clientes pueden acceder, entre otros, a contenidos como la planificación naviera del terminal, la programación de faenas y pago electrónico. También podrán repasar la historia e hitos de la compañía, además de contar con un espacio dedicado al trabajo en sostenibilidad que desarrolla el terminal.

• Gracias por su atención y distribución de esta información dentro de sus equipos según estimen conveniente.
• Además se contará con inspectores tanto en las pistas de Gate In como en la oficina del SAG para que las AGAs puedan realizar y/o solicitar habilitaciones en el caso que fuese necesario.
• El valor de este servicio corresponde a la TAR 249 (US$ 56,00 más IVA) que puede ser verificada en nuestro sitio web.
• El valor de esta nueva tarifa será de USD 15,00 por contenedor lleno descargado y embarcado y de USD 0,80 por tonelada para carga no movilizada en contenedores, con cargo al importador, al exportador o al dueño de la carga.
• San Antonio Terminal Internacional (STI), puerto operado por SSA Marine y SAAM Terminals, está a cargo de la concesión del Frente de Atraque Molo Sur del Puerto de San Antonio desde enero del 2000.
• Por tal razón, recomendamos efectuar este pago anticipadamente para evitar extra costos que pudiesen generarse producto del no retiro de la carga de Puerto Central.

Desde San Antonio conectamos a Chile con el mundo.

El colapso aéreo se ha convertido en una de las piezas más ati antofagasta visibles de la estrategia de presión que mantiene Estados Unidos sobre el régimen chavista. El 22 de noviembre las aerolíneas suspendieron temporalmente sus operaciones en atención a la advertencia de la Administración Federal de Aviación estadounidense sobre el aumento de las operaciones militares en la zona hasta febrero de 2026. Después, Venezuela anunció la revocación de las licencias de vuelo a ocho compañías —Air Europa, Iberia, Plus Ultra, Turkish Airlines, Avianca, Latam, TAP y Gol— por haberse sumado, según el Gobierno, a las “acciones de terrorismo de Estado” de Washington. Pero la cascada de cancelaciones ha continuado, ahora alimentada por la declaración de Donald Trump, que aseguró el fin de semana pasado que daba por cerrado el cielo venezolano. No obstante, los puentes internacionales Simón Bolívar, Francisco de Paula Santander, La Unión y Atanasio Girardot en territorio de Norte de Santander están habilitados y sin ningún tipo de control por parte de las autoridades venezolanas, permitiendo así el paso de peatones, vehículos y mercancías.

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“El principal objetivo de nuestro terminal es entregar un servicio de excelencia y el mejoramiento de nuestra plataforma web apunta justamente a eso. Queremos facilitar el acceso a la información de nuestro terminal, el principal del país, y que nuestros clientes conozcan más sobre su historia, ventajas, tarifas y servicios”, destacó el gerente comercial de STI, Cristóbal Kulczewski. Queremos facilitar el acceso a la información de nuestro terminal, el principal del país, y que nuestros clientes conozcan más sobre sus servicios, ventajas e historia”, dijo el gerente comercial de STI, Andrés Albertini.

Clientes del terminal podrán acceder a la planificación naviera la programación de faenas y pago electrónico. Entre las mejoras se incluye la habilitación de zonas de stacking, mejoramiento de explanadas y pavimentos, reemplazo de torres reefer, cambio de defensas en el sitio 2, habilitación de nuevo empalme eléctrico, edificación de nuevas dependencias para equipos administrativos y una zona centralizada de duchas y vestidores. Asimismo se hará cambio de iluminación en mástles, se incorporará nueva tecnología de salida con un pórtico usando tecnología OCR, además de nuevas redes wifi en todo el terminal. De esta manera, se consideraron dos grúas STS y dos RTG, seis portacontenedores, 26 nuevos tractocamiones, ocho chasis, nuevas obras civiles de infraestructura y tecnología.

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Informamos que desde el lunes 17 de julio se habilitará el control de Container Express en el proceso de visación. Hemos programado  el desembarque de 870 contendores y el embarque de otras 500 unidades y estimamos que las operaciones se completarán en tres turnos. El valor de esta nueva tarifa será de USD 15,00 por contenedor lleno descargado y embarcado y de USD 0,80 por tonelada para carga no movilizada en contenedores, con cargo al importador, al exportador o al dueño de la carga.

La nueva página web mantiene las funcionalidades, pero concentra las herramientas digitales en un solo menú, haciendo más amigable la navegación. La compañía incorporó inteligencia artificial en su sistema de videovigilancia, lo que permite identificar zonas críticas y mejorar la seguridad. También desarrolló internamente sistemas de telemetría y tecnologías para prevenir accidentes en grúas RTG, además de implementar mejoras en las cabinas de las grúas STS para proteger a los operadores.

En tanto, el primer buque en volver a recalar a STI fue el Maersk Laberinto, particularmente al Sitio N°2. El mismo realizará 2.400 movimientos de contenedores, siendo 1.100 correspondientes a desembarques y 1.300 a embarques, según lo consignado en la planificación naviera de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA). A través de un Hecho Esencial enviado a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF), la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA) informó que, tras cumplir las condiciones de inversión acordadas en 2020, San Antonio Terminal Internacional (STI) extenderá su contrato de concesión hasta el 1 de enero de 2030. Cuando pensamos en el transporte marítimo, generalmente asociamos a las grandes navieras con los barcos que transportan mercancías por todo el mundo…. “Efectivamente, ha sido un año que ha estado bien movido, probablemente no sólo para STI, sino que para toda la logística y la industria, así que es un año con hartos desafíos, pero estamos muy contentos con lo que ha ido ocurriendo hasta ahora”, añadió Schuwirth. San Antonio Terminal Internacional (STI) está proyectando que, en el segundo semestre de 2025, el mercado presente una mayor estabilidad frente al panorama observado, hasta ahora, en el primer periodo de seis meses del año en curso.